中國是全球最大的汽車市場。雖然中國汽車行業(yè)總產銷量仍處于世界第一的水平，但已從當年百分之二十幾、十幾的高速增長，降低到近年的低個位數(shù)增長。很顯然，汽車行業(yè)追求速度的時代已經過去。產業(yè)發(fā)展的未來勢必要向追求質量、追求效益轉變。

作為中國最權威的非營利性汽車碰撞測試機構及國際機構RCAR組織在中國唯一的正式會員單位，中保研汽車技術研究院（以下簡稱中保研）已發(fā)布多年的“中國保險汽車安全指數(shù)”，從第三方客觀公正的角度，從耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全性、車外行人安全性、車輛輔助安全性四個維度對汽車進行評測。

由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭、作為保險行業(yè)發(fā)起的汽車技術研究平臺，中保研自成立就一直致力于通過對汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準等的前瞻性研究以及行業(yè)車型標準數(shù)據(jù)庫、維修方法及工時標準、同質配件認證研究等的行業(yè)研究，積極推動汽車產業(yè)鏈的變革和發(fā)展，積極參與汽車后市場體系的建設，為汽車后市場服務能力的提升、車險行業(yè)的自我完善、汽車行業(yè)的技術進步助力，最終使全鏈條提質增效，使消費者受益，進一步促進汽車消費市場的健康發(fā)展。

據(jù)悉，中保研的中國保險汽車安全指數(shù)在選擇測試車輛時，會綜合考慮車型市場保有量、承保量、年度銷量以及出險頻率，選取中國市場上兩年內上市的在售乘用車為測試車型；同時根據(jù)市場關注度選取本年度內新上市的乘用車車型，兼顧不同品牌、不同級別。在車型配置方面，以安全基本配置為主，暫不考慮發(fā)動機排量、變速器等類型（其中涉及車輛輔助安全指數(shù)的測試車型，將選取含AEB/FCW配置的車型）。為了保證測評車型采樣的公正公平性，無論是中保研安全指數(shù)管理中心自主購買還是企業(yè)自愿申請的正式參與測評的車輛，均由安全指數(shù)管理中心通過市場正規(guī)渠道自行隨機購買，不接受企業(yè)送樣，購車過程接受媒體及公眾監(jiān)督。同時，車輛在購買后將轉移到單獨封閉的存放區(qū)域，由專人進行車輛接收、登記、流轉和封存。正式測評15個工作日前，管理中心發(fā)送測評通知函，邀請企業(yè)確認車輛參數(shù)與試驗狀態(tài)確認，跟蹤和監(jiān)督測評過程。

雖然中保研被稱為中國最嚴苛的汽車碰撞測試，但不少汽車廠商卻很認可中國保險汽車安全指數(shù)的權威和公正，并將指數(shù)的發(fā)布結果作為自身產品研發(fā)和優(yōu)化的重要參考數(shù)據(jù)之一。作為汽車消費市場健康發(fā)展的重要推手，中國保險汽車安全指數(shù)將為汽車市場帶來三個新變化：第一，汽車生產將以消費者為主導；第二，在汽車后市場，消除消費者買車養(yǎng)車的信息不對稱；第三，完善車險服務，讓承保定價更科學、理賠更便捷。

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來源：先鋒科技網

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編輯：楊文博