2020-04-20 9:33:07
大多數(shù)人的印象中，MPV屬于那種“悅?cè)瞬粣偧骸钡能?。超長的軸距再配以軟趴趴的懸掛，然后肚子里還要塞進三排座椅，行動起來就像只臘腸一樣不靈活。不管是家用還是商務，MVP很喜歡在后排乘坐的舒適度做加法，但對駕駛感受毫不顧忌。這或許就是不少二胎家庭的車主，雖然對7座、空間極其渴求，卻依舊不愿意入手MPV的原因之一。對于MPV，起初我也是這樣認為的，直到開過漢騰V7后，我的這種觀念被扭轉(zhuǎn)了。
眾所周知，底盤對于操控和乘坐感受都起到了決定性的作用，而駕駛樂趣與乘坐舒適二者卻互為對立，屬于此消彼長的關(guān)系。為兼顧這兩大優(yōu)點，奧迪、奔馳等大牌通常在D級車上會采用軟硬可調(diào)的懸掛。但這樣的配置放在漢騰V7這款10萬級家用MPV上，顯然不太現(xiàn)實。而漢騰V7給出的解決方案是，一個“調(diào)教精良的底盤”。
漢騰V7的底盤經(jīng)由英國米拉公司調(diào)教，與奔馳、賓利、邁凱倫等豪華品牌車型師出同門。漢騰V7的底盤軟硬適中，很好的權(quán)衡了駕駛樂趣與舒適性，此處的駕駛樂趣倒不是說它能提供劈彎走線的快感，而是這款車在高速上變線時不會像常規(guī)MPV那樣車尾擺動明顯，更不會出現(xiàn)像其它 MPV 過彎時的那種 ” 頭過來了、屁股還丟在彎里 ” 的拖沓感，轉(zhuǎn)向精準且虛位很小，仿佛能讓駕駛員忘卻自己駕駛的是一臺長寬高分別為4826X1858X1721mm，軸距達到了2800mm的MPV。
同時漢騰V7搭載了1.5T渦增壓發(fā)動機，最大扭矩達到了215N·m，最大功率為115kw，與之匹配的則是一臺“聰明”的6AT手自一體變速箱，換擋響應迅速，能夠根據(jù)駕駛員加油門的力道和速度積極減檔，雖不能稱其動力強勁，但也絕不會拖你后腿，充分滿足駕駛者偶爾“撒野”的小性子。
試駕完漢騰后，我又坐進了漢騰V7的第三排，畢竟舒適才是MPV的最重要的指標，如上文提到，漢騰V7的底盤并非一味的追求駕駛，在舒適方面做的同樣不錯。試乘時還讓司機特意壓了幾個井蓋，漢騰V7的底盤總體給我的感覺是初段較為靈敏，能很好的過濾掉路面上細小的碎石，而面對井蓋或減速帶時，亦顯得韌性十足，乘客既不會感受到顛簸也不會因支撐不足感覺疲勞。同時較大的車內(nèi)空間使得車上每一位乘客都擁有良好的頭部和腿部空間，而本人175cm的身高，坐在第三排，呈向后傾倒的坐姿，腿部仍有一拳頭左右空間，長途乘坐時躺著小瞇一會也十分從容。
最后，不論你是否在意駕駛感受，漢騰V7這款售價僅為8.19萬~13.59萬元的家用MPV都是一個不錯的選擇，畢竟作為一款MPV，漢騰V7的空間、舒適方面絕對稱職，花相同的錢，額外買到更多的駕駛樂趣何樂而不為呢?在此小編也希望能有更多像漢騰V7這樣既兼顧操控和舒適 “悅?cè)擞謵偧骸钡募矣肕PV出現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)大眾對MPV就是“臃腫”的固有形象，讓那些對“7座”剛需卻又不甘愿做“司機”的奶爸奶媽們擁抱MPV，找到自己心儀的車。
來源：河北在線
聲明：
1、中國周刊網(wǎng)所有自采新聞（含圖片)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載或鏡像，授權(quán)轉(zhuǎn)載應在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明來源。
2、部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自其他媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內(nèi)進行。
編輯：楊文博