2020-12-28 11:45:00 來源：中國周刊

12月24日，南京上壩夾江大橋（浦儀公路西段）正式通車。當天下午，市長韓立明來到項目現(xiàn)場，實地了解建設運營情況，向項目工作人員和有關單位表示祝賀和慰問，并就全市交通建設重難點問題現(xiàn)場會辦。

浦儀公路西段位于南京江北新區(qū)，路線起于104國道與江北大道交叉的浦泗立交，向東北方向沿規(guī)劃走廊布設，跨越上壩夾江后與規(guī)劃和燕路過江通道相交，繼續(xù)向東北延伸，止于南京二橋高速，路線全長11.5km。浦儀公路西段在公路網(wǎng)規(guī)劃中是國道104的組成部分，也是江蘇省公路網(wǎng)省道001南京一環(huán)公路的組成部分，與江北大道、南京二橋高速、繞城公路以及在建的五橋過江通道組成南京一環(huán)公路。

該項目由新區(qū)建設與交通局牽頭組織審查設計方案，協(xié)調推進現(xiàn)場建設進度，積極協(xié)調各項地方矛盾以及推進征地拆遷等工作，項目于2018年3月開工，經歷近兩年施工正式通車。項目的建成使原本從新區(qū)核心區(qū)至八卦洲約32公里的車程縮短至22公里左右，節(jié)約出行時間約30分鐘?！艾F(xiàn)在開車從浦泗立交到八卦洲樞紐僅需15分鐘，浦儀公路西段項目不僅縮短了從新區(qū)核心區(qū)到八卦洲的路程，也為將來運用大截面鋼塔建設橋梁提供了相關的經驗，邁上了一個重要的臺階?！表椖肯嚓P負責人介紹道。

據(jù)了解，浦儀公路西段上壩夾江大橋采用鋼塔鋼箱梁的設計，在廠內完成鋼塔的加工制作，再運送到現(xiàn)場進行吊裝組拼搭建。這種鋼結構橋梁是目前國內主推的方向，倡導材料的可循環(huán)利用，同時較常規(guī)的混凝土搭節(jié)省了半年以上的施工工期，常規(guī)混凝土搭施工工期則需要一年左右?！按罱ㄉ蠅螉A江大橋鋼塔的最大截面達到了16米乘9米，算是目前國內最大的鋼化截面尺寸了。”相關負責人介紹道。此外，正常的跨江橋寬度在32米到33米，上壩夾江大橋的橋寬達到了54.4米，還設置了兩邊4米寬的人非系統(tǒng)，這也讓上壩夾江大橋成為目前長江上最寬的跨江橋。

“實在是太方便了，我一點多就在橋下排隊等候上車了，就是為了見證歷史性的這一刻，以前去新區(qū)還要繞路走好遠或者坐地鐵跨半個南京市才能到新區(qū)，這下開車十多分鐘搞定，點贊！”市民蔣女士說。據(jù)悉，作為一項惠民工程，上壩夾江大橋兩側的人非系統(tǒng)，除了作為兩岸居民及游客出行的重要交通通道外，同樣也是領略長江風光帶、欣賞自然田園風光的絕佳場所。同時，為八卦洲的一些農產品小規(guī)模運輸提供了便捷的通道，對于促進地方經濟也起到了積極的作用。

 

編輯：潘潘

編審：陳翰卿

 

編輯：海洋