2020-11-12 11:58:13 來源：中國周刊

江陰第二過江通道——江陰靖江長江隧道主體工程已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計2025年通車。未來，靖江長江隧道將成為繼江陰長江大橋后，連接靖江、江陰兩座城市的又一條嶄新交通“主動脈”。

目前，主體工程已經(jīng)開工建設(shè)，靖江市地方服務(wù)指揮部正加快推進(jìn)房屋拆遷、管線遷改、土地報批等工作，加快項目建設(shè)進(jìn)程。江陰第二過江通道位于江陰大橋和泰州大橋之間。北接靖江，南連江陰，距離下游江陰大橋約5公里。項目起自靖江市城西大道與公新公路交叉處，在新港大道以北設(shè)置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰市通富路以南出隧道，止于芙蓉大道，全長約11.8公里，其中過江隧道長約6.4公里。項目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，總投資約141.5億元。

項目主體結(jié)構(gòu)采用隧道結(jié)構(gòu)，過江隧道全長6414米，其中盾構(gòu)段4952米，為全國長度排名第二的長江隧道。盾構(gòu)隧道管片外徑15.5米，穿越地層主要為粉質(zhì)粘土及粉細(xì)砂層，為中國內(nèi)地最大直徑的盾構(gòu)隧道；盾構(gòu)隧道承受的最大水壓約82米，是目前國內(nèi)斷面最大、承受水壓最高的水下盾構(gòu)隧道。

項目的建設(shè)對落實長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化全省過江通道布局、緩解江陰長江大橋交通壓力、加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)、促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等，都具有重大意義。工程指揮部全體建設(shè)者表示，他們將緊緊圍繞“交通強(qiáng)國建設(shè)江蘇樣板標(biāo)志性工程、中國高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)創(chuàng)新工程、國際領(lǐng)先智慧建管養(yǎng)技術(shù)綜合應(yīng)用品質(zhì)工程、國際首創(chuàng)流動宜居環(huán)境空間的綠色隧道示范工程”的建設(shè)目標(biāo)，堅持黨建引領(lǐng)，強(qiáng)化政治擔(dān)當(dāng)，培樹一批黨員先鋒示范崗和先進(jìn)基層黨組織；踐行工匠精神，強(qiáng)化科研創(chuàng)新，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；恪守廉潔底線，筑牢安全防線，深化黨風(fēng)廉政建設(shè)，優(yōu)質(zhì)安全高效推進(jìn)項目建設(shè)，努力打造新時代品質(zhì)工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。

 

編輯：潘潘

編審：陳翰卿

 

編輯：海洋