截止2019年，中國汽車產銷量已經連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。但每個汽車人心里都清楚，體量大和利潤高是兩回事，爆發(fā)的這10年，錢大部分還是讓合資板塊賺走了。

自主品牌的前十年，打罵中”茁壯”成長

回首過去的十年，曾于2010年載于《第一財經日報》，一篇名為《中國汽車”大國”背后：外資拿走70%利潤》似乎一語成讖，其所言”節(jié)節(jié)攀升的汽車銷量將中國推向汽車制造業(yè)大國的巔峰，但繁榮的市場背后卻難掩自身實力羸弱的真相”，此言幾乎道盡中國汽車的前十年：受制于技術水平，中國汽車一直處于汽車產業(yè)鏈末端，呈現”大而不強”的勢態(tài)。而作為我們自己的主力軍——自主品牌，這十年確有成績和市場份額，但依舊處于被傳統(tǒng)大牌打壓的局面。

自主品牌起步于微末，一開始只能學和模仿；一邊承受”抄襲”之名，吸收國外成熟的產品理念以及各類汽車設計；一邊高價購置國外廠家的技術和配件，受制于人卻也要努力發(fā)展。

編輯：楊文博