2020-05-23 9:37:29 來(lái)源：人民網(wǎng)

　在保障市民的出行上，公共自行車(chē)曾經(jīng)發(fā)揮過(guò)重要作用?？呻S著共享單車(chē)的興起，不少城市的公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)也受到了不小的影響。5月20日，鎮(zhèn)江丹陽(yáng)市宣布，丹陽(yáng)的公共自行車(chē)將從8月1日起，退出市場(chǎng)。退市后，丹陽(yáng)市民的出行如何保障？南京市作為推廣公共自行車(chē)較早的城市，會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)類(lèi)似的情況呢？

　　丹陽(yáng)市公共自行車(chē)自2013年投入運(yùn)行以來(lái)，擁有網(wǎng)點(diǎn)188個(gè)，自行車(chē)3600輛，此前，年均使用量為69866次，每輛車(chē)日均周轉(zhuǎn)次數(shù)約為1.2次。但隨著共享單車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，公共自行車(chē)使用率明顯下降，2019年至今，丹陽(yáng)的公共自行車(chē)使用次數(shù)僅有23846次，每輛車(chē)日均周轉(zhuǎn)次數(shù)僅有0.35次。

　　為此，丹陽(yáng)市決定從8月1號(hào)起，公共自行車(chē)退出市場(chǎng)。丹陽(yáng)市城管局工作人員表示：在公共自行車(chē)退市后，他們會(huì)要求哈羅單車(chē)新增不少于2000輛單車(chē)以保證市民有車(chē)可用。在第三季度他們將新引進(jìn)一家共享電單車(chē)企業(yè)。

　　除了丹陽(yáng)，在此之前，安徽池州、湖北武漢等地的公共自行車(chē)都已經(jīng)出了市場(chǎng)。那么，南京的公共自行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)情況如何呢？

　　盡管受到共享單車(chē)的巨大沖擊，但南京的公共自行車(chē)站點(diǎn)多，基本每個(gè)地鐵口附近都有，而且兩小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)，這些優(yōu)勢(shì)讓公共自行車(chē)仍受到市民青睞。

　　記者從南京公共自行車(chē)公司了解到：目前南京主城有1515個(gè)站點(diǎn)，投放了62000輛公共自行車(chē)，日均使用超過(guò)10萬(wàn)人次。主要使用時(shí)段是在早晚高峰期，而范圍主要集中在地鐵口和小區(qū)周?chē)?/p>

　　工作人員表示，和共享單車(chē)相比，公共自行車(chē)的客戶(hù)主要集中在中老年人。為了保障市民的騎行，網(wǎng)格人員會(huì)對(duì)自行車(chē)的性能進(jìn)行檢查，并根據(jù)大數(shù)據(jù)掌握使用情況及時(shí)調(diào)度。

　　工作人員說(shuō)，2019年全年，南京市公共自行車(chē)使用超3600萬(wàn)人次，目前運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好。下一步他們會(huì)繼續(xù)做好維護(hù)，方便市民的最后一公里出行。

編輯：楊文博